Tiến độ cầu Ngọc Hồi sau 1 năm khởi công

Tiến độ cầu Ngọc Hồi sau tròn một năm khởi công

Mình ra công trường và ghi nhận lại. Sau một năm, cây cầu đã thôi nằm trên giấy — các trụ đã bắt đầu vươn lên giữa sông Hồng.

Tính đến cuối tháng 7/2026, mấy dấu mốc rõ nhất là:

• Phía Hà Nội đã hoàn thành giải phóng mặt bằng toàn bộ khoảng 32,6 ha.
• Phía Hưng Yên mới bàn giao hơn 56% diện tích phục vụ thi công.
• Ở phần cầu chính, toàn bộ 80/80 cọc khoan nhồi của hai trụ tháp đã hoàn thành. Đơn vị thi công đang triển khai bệ trụ cùng các hạng mục cầu dẫn.
• Phía Hưng Yên, những phiến dầm cầu cạn đầu tiên đã được lắp đặt.

Con số đáng chú ý nhất trong danh sách trên là 80 cọc khoan nhồi. Đó là phần không ai nhìn thấy khi cầu xong, nhưng là phần giữ cả cây cầu — và là phần khó làm nhất, vì nó nằm dưới lòng sông.

Cầu Ngọc Hồi lớn cỡ nào

Nhiều người hay nhầm cầu Ngọc Hồi với mấy cây cầu khác đang xây cùng lúc qua sông Hồng, nên nói rõ quy mô một lần cho dễ hình dung.

• Tổng mức đầu tư: khoảng 11.844 tỷ đồng, chia thành hai dự án thành phần.
• Chiều dài toàn tuyến: khoảng 7,5 km, tính cả cầu lẫn đường dẫn hai đầu.
• Cầu chính vượt sông Hồng: dài khoảng 680 m, bề rộng 32,3 m, tổng bề rộng lên tới 38,3 m.
• Cầu dẫn: dài khoảng 6,58 km, rộng khoảng 33 m.
• Mặt cầu: 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp.
• Điểm đầu: kết nối Vành đai 3,5 đoạn Phúc La – Văn Phú, khu vực Thanh Trì, Hà Nội. Điểm cuối: nối tiếp Vành đai 3,5 tại Văn Giang, Hưng Yên.
• Dự kiến hoàn thành: năm 2028.

Tám làn xe chạy song song trên mặt sông. Đây không phải cây cầu nhỏ nối hai xã với nhau — đây là một mắt xích của Vành đai 3,5. Và chính chỗ đó mới là phần đáng để ý.

Làm móng giữa lòng sông Hồng bằng cách nào

Đây là câu mình tò mò từ lâu, và đoán nhiều người cũng vậy. Nước chảy, sâu hàng chục mét, không đứng được — vậy khoan kiểu gì?

Cọc khoan nhồi là gì

Cứ hình dung thế này. Cắm một cái que xuống bùn, cắm nông thì đổ, cắm sâu thì đứng. Móng cầu cũng đúng nguyên lý ấy, chỉ khác là cái “que” to bằng cái giếng và sâu vài chục mét.

Người ta khoan một cái lỗ rất sâu xuống lòng đất, thả lồng thép xuống, rồi đổ bê tông vào cho đầy. Bê tông đông lại thì có một cột bê tông cốt thép nằm chìm hoàn toàn. Cột đó chính là chân cầu. Người đi trên cầu không bao giờ nhìn thấy nó.

Nhưng ở giữa sông thì máy khoan đứng ở đâu

Nói gọn: người ta phải tạo ra một chỗ khô ngay giữa sông. Cách hay dùng là quây một vòng vây thép cắm sâu xuống đáy, rồi hút hết nước bên trong ra. Bên trong vòng vây thành một khoảng khô ráo, máy khoan đứng đó mà làm.

Nghe thì gọn, nhưng sông Hồng có mùa nước lên. Mùa lũ nước dâng và chảy xiết, vòng vây phải chịu được, và có những hạng mục dưới nước thì đến mùa lũ là phải dừng. Nên khi đọc tin “đã xong 80 cọc khoan nhồi”, nên hiểu đó là một năm làm việc thật sự chứ không phải một dòng thông cáo.

Cây cầu mở thêm một hướng vượt sông Hồng cho phía Nam Hà Nội

Hiện nay người ở Thanh Trì, Hoàng Mai, Thường Tín hay Phú Xuyên muốn sang khu vực Văn Giang thường phải phụ thuộc vào một số tuyến và cây cầu hiện hữu. Khi cầu Ngọc Hồi hình thành, sẽ có thêm một hướng kết nối trực tiếp qua sông Hồng.

Theo thông tin dự án, cầu sau khi hoàn thành sẽ góp phần tăng năng lực lưu thông qua sông Hồng và chia sẻ áp lực với các cầu hiện hữu như Chương Dương, Long Biên và Vĩnh Tuy.

Giá trị thật nằm ở Vành đai 3,5 chứ không chỉ ở cây cầu

Cầu Ngọc Hồi không đứng một mình. Nó nằm trên Vành đai 3,5, và khi hoàn thành sẽ đồng bộ kết nối với nhiều trục lớn: Quốc lộ 1A, cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, Quốc lộ 6, Lê Văn Lương, Đại lộ Thăng Long, Quốc lộ 32 và các trục hướng tâm khác của Hà Nội.

Nếu chỉ nhìn nó như một cây cầu vượt sông thì chưa đủ. Phải nhìn nó là một phần của mạng lưới giao thông vòng ngoài Hà Nội. Nghĩa là sau này, người từ phía Nam Hà Nội không nhất thiết phải đi sâu vào lõi trung tâm rồi mới vòng sang phía Đông.

Lộ trình sẽ thành: Quốc lộ 1A hoặc Pháp Vân – Cầu Giẽ, rẽ vào Vành đai 3,5, qua cầu Ngọc Hồi, sang Văn Giang.

Bản thân mình là người phía Nam Hà Nội, mỗi lần sang khu phía Đông đều phải chạy ngược vào gần trung tâm để lên cầu Thanh Trì. Cây cầu này bỏ được đúng đoạn đi ngược đó.

Có cầu mới không có nghĩa bất động sản quanh đó sẽ tăng giá

Đây là chỗ mình muốn nói thẳng, vì rất nhiều nhà đầu tư mắc đúng lỗi này: thấy công bố hạ tầng là đi mua đất quanh chân cầu.

Hạ tầng chỉ thực sự phát huy giá trị khi nơi đó đồng thời có dân cư về ở, có thương mại, trường học, bệnh viện, công viên, môi trường sống và sản phẩm có nhu cầu sử dụng thật. Thiếu những thứ đó thì cây cầu chỉ là chỗ để xe chạy qua.

Nên câu hỏi đúng không phải “quanh cầu chỗ nào còn rẻ”, mà là: sau khi kết nối được cải thiện, khu vực nào đã có sẵn hệ sinh thái sống để đón dòng người?

Ở phía Hưng Yên, cụm đô thị Văn Giang – Nghĩa Trụ là khu vực đã có sẵn phần hệ sinh thái đó. Vinhomes Ocean Park 2 nằm trên địa bàn Nghĩa Trụ và Long Hưng, tiếp cận cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Vành đai 3,5. Ocean Park 3 quy mô khoảng 294 ha nằm đối diện, dùng chung hệ trục đó.

Nhìn trên bản đồ lớn, hai khu này không nên coi là hai dự án riêng lẻ. Chúng là một cụm, và cụm đó đang được mở thêm cửa vào: từ trung tâm Hà Nội qua Vĩnh Tuy và Thanh Trì, từ phía Nam qua cầu Ngọc Hồi và Vành đai 3,5, từ Hải Phòng và Quảng Ninh qua cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.

Việc nên làm trong tuần này

Nếu đang ở khu vực phía Nam Hà Nội và thấy chủ đề này liên quan tới mình, có ba việc làm được ngay trong bảy ngày:

1. Bấm giờ quãng đường hiện tại. Đi thử từ nhà sang Văn Giang theo tuyến đang dùng, ghi lại số phút thật. Có con số nền thì vài năm nữa mới so được.
2. Đánh dấu hai điểm trên bản đồ: nút Vành đai 3,5 gần nhà nhất và vị trí cầu Ngọc Hồi. Nhìn hai điểm đó cạnh nhau sẽ hiểu tuyến mới đi qua đâu.
3. Theo dõi một mốc duy nhất: ngày hợp long hoặc lắp dầm cầu chính vượt sông. Đó là mốc cho biết cầu đi đúng hạn hay không, đáng tin hơn mọi tin đồn về giá đất.

Và việc không nên làm: ra quyết định mua chỉ vì một cây cầu đang xây. Cầu còn tới năm 2028.

Câu hỏi thường gặp

Đọc tiếp trên trang

• Tiến độ Masteri Grand Coast tháng 9/2026 — ghi nhận thực tế công trường bằng flycam
• 20 vị trí nhà ga metro Hà Nội nằm ở đâu — danh sách mã ga trên 5 tuyến ưu tiên, kèm ảnh thực địa
• Concert ở Ocean City hút hơn 11.000 khán giả — một tối ở đại đô thị nằm phía đầu bên kia Vành đai 3,5
• Hạ tầng Ocean City — các tuyến đường, cây cầu và nút giao quanh khu vực
• Tiến độ dự án — ghi nhận thực tế ngoài công trường
• Kinh nghiệm mua căn hộ — những thứ nên kiểm trước khi xuống tiền

Số liệu về quy mô và tiến độ dự án trong bài dẫn theo CafeF và Báo Lâm Đồng, cập nhật đến cuối tháng 7/2026. Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý.

Xem video đầy đủ